New approach for Dynamic Vehicle Routing Problem based on Particle Swarm Optimization
git-svn-id: svn://scm.gforge.inria.fr/svnroot/paradiseo@1525 331e1502-861f-0410-8da2-ba01fb791d7f
This commit is contained in:
parent
48e89cf22e
commit
65404ba20a
50 changed files with 0 additions and 0 deletions
275
contribution/branches/PSO-DVRP/MultiSwarm/application/Benchmarks/c50D.vrp
Executable file
275
contribution/branches/PSO-DVRP/MultiSwarm/application/Benchmarks/c50D.vrp
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,275 @@
|
|||
VRPTEST 1.0
|
||||
COMMENT: Converted from c50 by convert2vt
|
||||
COMMENT: Best known objective: 524.61
|
||||
NAME: c50
|
||||
NUM_DEPOTS: 1
|
||||
NUM_CAPACITIES: 1
|
||||
NUM_VISITS: 50
|
||||
NUM_LOCATIONS: 51
|
||||
NUM_VEHICLES: 50
|
||||
CAPACITIES: 160
|
||||
DATA_SECTION
|
||||
DEPOTS
|
||||
0
|
||||
DEMAND_SECTION
|
||||
1 -7
|
||||
2 -30
|
||||
3 -16
|
||||
4 -9
|
||||
5 -21
|
||||
6 -15
|
||||
7 -19
|
||||
8 -23
|
||||
9 -11
|
||||
10 -5
|
||||
11 -19
|
||||
12 -29
|
||||
13 -23
|
||||
14 -21
|
||||
15 -10
|
||||
16 -15
|
||||
17 -3
|
||||
18 -41
|
||||
19 -9
|
||||
20 -28
|
||||
21 -8
|
||||
22 -8
|
||||
23 -16
|
||||
24 -10
|
||||
25 -28
|
||||
26 -7
|
||||
27 -15
|
||||
28 -14
|
||||
29 -6
|
||||
30 -19
|
||||
31 -11
|
||||
32 -12
|
||||
33 -23
|
||||
34 -26
|
||||
35 -17
|
||||
36 -6
|
||||
37 -9
|
||||
38 -15
|
||||
39 -14
|
||||
40 -7
|
||||
41 -27
|
||||
42 -13
|
||||
43 -11
|
||||
44 -16
|
||||
45 -10
|
||||
46 -5
|
||||
47 -25
|
||||
48 -17
|
||||
49 -18
|
||||
50 -10
|
||||
LOCATION_COORD_SECTION
|
||||
0 30 40
|
||||
1 37 52
|
||||
2 49 49
|
||||
3 52 64
|
||||
4 20 26
|
||||
5 40 30
|
||||
6 21 47
|
||||
7 17 63
|
||||
8 31 62
|
||||
9 52 33
|
||||
10 51 21
|
||||
11 42 41
|
||||
12 31 32
|
||||
13 5 25
|
||||
14 12 42
|
||||
15 36 16
|
||||
16 52 41
|
||||
17 27 23
|
||||
18 17 33
|
||||
19 13 13
|
||||
20 57 58
|
||||
21 62 42
|
||||
22 42 57
|
||||
23 16 57
|
||||
24 8 52
|
||||
25 7 38
|
||||
26 27 68
|
||||
27 30 48
|
||||
28 43 67
|
||||
29 58 48
|
||||
30 58 27
|
||||
31 37 69
|
||||
32 38 46
|
||||
33 46 10
|
||||
34 61 33
|
||||
35 62 63
|
||||
36 63 69
|
||||
37 32 22
|
||||
38 45 35
|
||||
39 59 15
|
||||
40 5 6
|
||||
41 10 17
|
||||
42 21 10
|
||||
43 5 64
|
||||
44 30 15
|
||||
45 39 10
|
||||
46 32 39
|
||||
47 25 32
|
||||
48 25 55
|
||||
49 48 28
|
||||
50 56 37
|
||||
DEPOT_LOCATION_SECTION
|
||||
0 0
|
||||
VISIT_LOCATION_SECTION
|
||||
1 1
|
||||
2 2
|
||||
3 3
|
||||
4 4
|
||||
5 5
|
||||
6 6
|
||||
7 7
|
||||
8 8
|
||||
9 9
|
||||
10 10
|
||||
11 11
|
||||
12 12
|
||||
13 13
|
||||
14 14
|
||||
15 15
|
||||
16 16
|
||||
17 17
|
||||
18 18
|
||||
19 19
|
||||
20 20
|
||||
21 21
|
||||
22 22
|
||||
23 23
|
||||
24 24
|
||||
25 25
|
||||
26 26
|
||||
27 27
|
||||
28 28
|
||||
29 29
|
||||
30 30
|
||||
31 31
|
||||
32 32
|
||||
33 33
|
||||
34 34
|
||||
35 35
|
||||
36 36
|
||||
37 37
|
||||
38 38
|
||||
39 39
|
||||
40 40
|
||||
41 41
|
||||
42 42
|
||||
43 43
|
||||
44 44
|
||||
45 45
|
||||
46 46
|
||||
47 47
|
||||
48 48
|
||||
49 49
|
||||
50 50
|
||||
DURATION_SECTION
|
||||
1 15
|
||||
2 15
|
||||
3 15
|
||||
4 15
|
||||
5 15
|
||||
6 15
|
||||
7 15
|
||||
8 15
|
||||
9 15
|
||||
10 15
|
||||
11 15
|
||||
12 15
|
||||
13 15
|
||||
14 15
|
||||
15 15
|
||||
16 15
|
||||
17 15
|
||||
18 15
|
||||
19 15
|
||||
20 15
|
||||
21 15
|
||||
22 15
|
||||
23 15
|
||||
24 15
|
||||
25 15
|
||||
26 15
|
||||
27 15
|
||||
28 15
|
||||
29 15
|
||||
30 15
|
||||
31 15
|
||||
32 15
|
||||
33 15
|
||||
34 15
|
||||
35 15
|
||||
36 15
|
||||
37 15
|
||||
38 15
|
||||
39 15
|
||||
40 15
|
||||
41 15
|
||||
42 15
|
||||
43 15
|
||||
44 15
|
||||
45 15
|
||||
46 15
|
||||
47 15
|
||||
48 15
|
||||
49 15
|
||||
50 15
|
||||
DEPOT_TIME_WINDOW_SECTION
|
||||
0 0 351
|
||||
COMMENT: TIMESTEP: 7
|
||||
TIME_AVAIL_SECTION
|
||||
1 1
|
||||
2 4
|
||||
3 9
|
||||
4 12
|
||||
5 12
|
||||
6 16
|
||||
7 21
|
||||
8 34
|
||||
9 42
|
||||
10 44
|
||||
11 51
|
||||
12 58
|
||||
13 63
|
||||
14 79
|
||||
15 80
|
||||
16 80
|
||||
17 86
|
||||
18 100
|
||||
19 104
|
||||
20 116
|
||||
21 128
|
||||
22 138
|
||||
23 157
|
||||
24 184
|
||||
25 189
|
||||
26 204
|
||||
27 217
|
||||
28 224
|
||||
29 224
|
||||
30 226
|
||||
31 232
|
||||
32 241
|
||||
33 242
|
||||
34 245
|
||||
35 251
|
||||
36 255
|
||||
37 282
|
||||
38 283
|
||||
39 289
|
||||
40 290
|
||||
41 294
|
||||
42 294
|
||||
43 296
|
||||
44 298
|
||||
45 302
|
||||
46 305
|
||||
47 312
|
||||
48 314
|
||||
49 340
|
||||
50 345
|
||||
EOF
|
||||
Loading…
Add table
Add a link
Reference in a new issue